Produção de motos custom da Honda e Yamaha no Brasil a partir de 2000

Olá,
sempre fui fã de motos custom (a lá Exterminador do Futuro), no fim dos anos 90 tive acesso às primeiras revistas de motos e início de sonhos.

Shadow 600 e Virago, essas eram as top of mind do início dos anos 2000. Minha primeira pilotagem de moto custom foi uma Virago 250, e foi muito divertido, confirmando o gosto por estas motos.

Após muitos anos tive acesso à Dragstar do meu irmão, e que moto. Foi definido então que minha primeira moto custom seria a Drag. Coisa que só realizei em 2015, e como valeu a pena. Agora em 2018 parti para uma Harley-Davidson, e também como está valendo a pena.

Porém sempre fui muito curioso com dados, e a Shadow sempre esteve entre os modelos famosos das custom no Brasil, porém quando mudou para o modelo 750 ela me desagradou bastante no design, por isso escolhi a Drag.

Buscando na ABRACICLO peguei os dados a partir de 2000, passando da Shadow 600 para 750 e da Virago 535 até Midnight 950 (deixei de fora as de menor CC e de marcas que produziram poucas unidades ao longo dos anos).

Fato é, Honda dominou o mercado por muito tempo, a saída da Shadow 600 abriu espaço para a Yamaha, e por incrível que pareça a Midnight foi um movimento forte para a Yamaha. Mas ao fim, as duas marcas largara o f***-se para o estilo e deixaram por conta da HD e marcas menores no nosso mercado.

 Nesse gráfico acima vemos as parados de fabricação de modelos.

Nesse outro temos um gráfico que mostra a linha de cada marca juntando os modelos (que com exceção da Shadow sempre foi cessar um e iniciar outro.

No total do período a partir de 2000 a Honda vendeu 6.000 unidades a mais que a Yamaha, ao meu ver a Yamaha teve mais sucesso com seus modelos visto que sua rede de concessionárias é infinitamente menor. E na minha singela opnião, a Honda perdeu muita força ao modificar bastante o visual da Shadow 600 para a 750.

Mas ao fim de tudo não temos mais os modelos à venda. Ficou para a Kawasaki (Vulcan 600, com cerca de 500 unidades em 2018) e Suzuki (Boulevard 1.800, com exatas 60 unidades em 2018) que possuem redes muito fracas e pós venda também.

Da briga (saudável) que existia entre Shadow x Virago x Dragstar, só vai sobrar na lembrança (igual Sete Galo x Viúva Negra). E a briga Custons Japonesas x HD também. E daqui uns anos quem quiser entrar pro mundo das custons no Brasil vai ser quase que obrigado a entrar no universo das Harley Davidson mesmo.

P.S.: 
1- Quem quiser comentar fique a vontade. Corrigir também fique, não fui tão afundo assim no assunto.
2- Quem quiser criticar os dados, foi um levantamento para meu próprio interesse. Sim, poderia ser mais completo, poderia iniciar em 1900 e bolinha, poderia ter colocado outras marcas. Mas não quis ficar tanto tempo nisso. Os números estão disponíveis, então pode fazer o seu próprio estudo.

Abs,
GODSPEED